V tem članku na kratko opisujemo uporabo PTC grelnikov za električna vozila. Kot profesionalni proizvajalec grelnikov PTC in pomožnih grelnikov z zračno energijo se bo Yixing Xingchen Electric Heater Co., Ltd. potrudil organizirati in objaviti različna sorodna znanja. Iskreno vam na uslugo.
Električna vozila imajo dolgo zgodovino in čas njihovega obstoja ni krajši kot pri vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem. Zgodnja električna vozila so bila omejena z akumulatorskimi baterijami in drugimi dejavniki, zato je bil klimatski sistem zasnovan tako, da med uporabo ne porablja električne energije. Eden od načinov je ogrevanje notranjosti vozila med polnjenjem baterije. Ta metoda je primerna samo za vožnjo na kratke razdalje. To pomeni, da je na začetku delovanja električnega vozila mogoče vzdrževati udobno temperaturo v notranjosti vozila. Ko se čas delovanja poveča, zmogljivost klimatskega sistema hitro pade. Druga metoda je uporaba neodvisne majhne naprave za gorivo za povečanje temperature okolice v prostoru za električno vozilo. Čeprav lahko ta metoda bolje zadosti zahtevam ogrevanja prostora v vozilu, bodo produkti izgorevanja še vedno onesnaževali okolje. Z nenehnim napredkom znanosti in tehnologije je vedno več načinov ogrevanja notranjih prostorov za električna vozila, kot so uporaba PTC grelnikov, klimatiziranih sedežev, klimatskih sistemov s toplotno črpalko in drugih metod. 1. Uporaba PTC grelnikov za ogrevanje PTC se na splošno nanaša na polprevodniške materiale ali komponente z velikim pozitivnim temperaturnim koeficientom in se običajno nanaša na termistor s pozitivnim temperaturnim koeficientom. Ko temperatura PTC termistorja preseže Curiejevo temperaturo, se bo njegova vrednost upora močno povečala, tako da postane moč grelnika zelo majhna. Trenutno, ko je temperatura okolice nizka, večina električnih vozil uporablja grelnike iz PTC termistorjev za zvišanje temperature okolja v notranjosti vozila. Ko se grelec iz PTC termistorja uporablja za ogrevanje notranjosti električnega vozila, čeprav ima prednosti konstantnega temperaturnega ogrevanja, brez odprtega ognja, hitrega dviga temperature, nizkih stroškov, dolge življenjske dobe, zelene zaščite okolja in brez potrebe za krmilne sisteme ne. Ohišje grelnega sklopa je treba spremeniti, vendar je poraba energije velika. Ko mora notranjost vozila izpolnjevati zahteve ustreznih predpisov, kot sta odmrzovanje in ogrevanje, mora PTC doseči moč več kot 3 kW. To ne bo imelo samo večjega vpliva na baterijo, temveč bo povzročilo tudi posebne vonjave, ki predstavljajo nevarnost za varnost. Ker je grelnik PTC grelna naprava, ki neposredno pretvarja električno energijo v toploto, je njegovo maksimalno razmerje energijske učinkovitosti le 1. Za električna vozila PTC grelniki niso idealna rešitev za ogrevanje. 2. Uporaba preostale toplote hladilne tekočine motorja in hkrati pomoč grelniku PTC pri ogrevanju električnega avtomobila. Med postopkom vožnje je treba pogonski motor ohladiti. Zato je mogoče uporabiti metodo ogrevanja, podobno kot pri običajnem avtomobilu z motorjem z notranjim zgorevanjem, to pomeni, da se lahko preostala toplota hladilne tekočine motorja uporabi za povečanje temperature okolice v prostoru za vozilo. Kadar preostala toplota hladilne tekočine ne more zadostiti zahtevam po ogrevanju notranjosti vozila, se v tem trenutku za ogrevanje uporabljajo grelci PTC. Vidi se, da pri uporabi te metode za ogrevanje notranjosti električnega vozila, ko grelec PTC ne deluje, se električna energija skoraj ne porabi, je pa treba dodati nekaj cevi, ventilov, grelnikov in drugih komponent, pri Hkrati je treba prenoviti nadzorni sistem. 3. Za ogrevanje se uporabljajo klimatizirani sedeži. Ko enosmerni tok teče skozi zaprto vezje, sestavljeno iz različnih prevodnikov, bo poleg ustvarjanja nepovratne Joulove toplote prišlo tudi do absorpcije ali sproščanja toplote na spojih različnih prevodnikov. Ta pojav se imenuje Peltierjev učinek. Termoelektrični klimatski sistem, izdelan po Peltierjevem učinku, lahko s krmiljenjem toka realizira ogrevanje ali hlajenje določenega območja. Če je termoelektrični klimatski sistem razporejen znotraj sedeža na določen način, predstavlja sistem klimatskih sedežev. 4. Sistem klimatske naprave s toplotno črpalko za ogrevanje Toplotna črpalka je energetsko varčna naprava, ki uporablja majhno količino visokokakovostne energije za pretok toplote iz nizkotemperaturnega vira toplote v visokotemperaturni toplotni vir. Isti sklop opreme lahko doseže funkcije hlajenja in ogrevanja. Če se klimatska naprava s toplotno črpalko uporablja za zvišanje notranje temperature električnega vozila, lahko zadosti potrebam po ogrevanju z manj energije. Klimatski sistem s toplotno črpalko, primeren za prilagajanje notranjega okolja električnih vozil, je mogoče neposredno spremeniti na klimatskem sistemu originalnega vozila. Ko klimatska naprava toplotne črpalke deluje v načinu hlajenja, visokotemperaturna in visokotlačna pregreta delovna tekočina, ki se odvaja iz kompresorja, najprej vstopi v zunanji toplotni izmenjevalnik (kondenzator v načinu hlajenja) skozi štirismerni povratni ventil in delovna tekočina je v kondenzatorju Prenesena toplota se odvede v okolje zunaj avtomobila in postane prehlajena tekočina s srednjo temperaturo in visokim tlakom. Nato delovna tekočina teče skozi dušilni mehanizem, postane nizkotemperaturna in nizkotlačna mešanica plina in tekočine, nato pa vstopi v notranji toplotni izmenjevalnik vozila (uparjalnik v načinu hlajenja). Delovna tekočina izhlapi in absorbira toploto v uparjalniku, da postane nizkotemperaturno in nizkotlačno plinasto stanje, s čimer se toplota v notranjosti vozila prenese v klimatski sistem s toplotno črpalko. Hkrati znižuje tudi temperaturo okolice v notranjosti vozila in uresničuje funkcijo hlajenja. Končno se pod sesanjem kompresorja delovna tekočina vrne v kompresor skozi štirismerni povratni ventil. Pod delovanjem kompresorja postane visokotemperaturni in visokotlačni plinasti delovni medij za dokončanje cikla. Ko klimatska naprava toplotne črpalke deluje v načinu ogrevanja, se pod sesanjem in stiskanjem kompresorja nizkotemperaturna in nizkotlačna plinasta delovna tekočina v zunanjem toplotnem izmenjevalniku (uparjalnik v načinu ogrevanja) komutira štirismerno. Ventil vstopi v kompresor in pregreti plin, ki po kompresiji postane visokotemperaturni in visok tlak, vstopi v toplotni izmenjevalnik (kondenzator v načinu ogrevanja) skozi drugi prehod štirismernega povratnega ventila. Delovna tekočina prenaša toploto, ki se prenaša v kondenzatorju, v notranjost vozila, s čimer se poveča temperatura okolice v notranjosti vozila. Hkrati delovna tekočina postane srednjetemperaturna in visokotlačna prehlajena tekočina. Ko delovna tekočina, ki se izprazni iz kondenzatorja, preide skozi dušilni mehanizem, se njena temperatura in tlak dodatno zmanjšata in postaneta nizkotemperaturno in nizkotlačno mešano stanje plina in tekočine, nato pa vstopi v uparjalnik, da izhlapi in absorbira toploto, s čimer dovajanje toplote iz okolja v klimatski sistem toplotne črpalke . Iz zakona o ohranjanju energije, klimatski sistem toplotne črpalke, ki deluje po modelu ogrevanja, je toplota, pridobljena v notranjosti vozila, vsota toplotne energije, ki jo absorbira delovna tekočina iz zunanjosti vozila, in porabe energije kompresorja. , zato je energetska učinkovitost sistema relativno visoka. S primerjavo načinov ogrevanja električnih vozil pozimi je razvidno, da ima uporaba klimatskih sistemov s toplotno črpalko za dvig temperature notranjosti vozila očitne prednosti. To je predvsem zato, ker ima klimatska naprava s toplotno črpalko visoko energijsko učinkovitost. Lahko izpolni zahteve po ogrevanju/hlajenju z relativno malo električne energije pri enaki obremenitvi hlajenja/grevanja v notranjosti avtomobila, nabor opreme pa lahko uresniči dvojno funkcijo hlajenja in ogrevanja. . Poleg tega je mogoče klimatsko napravo s toplotno črpalko modificirati na podlagi originalne klimatske naprave, z manj spremembami celotnega vozila.
Nadaljeval bom s podrobnim uvodom v naslednjem članku. Če želite izvedeti več o nas, bodite še naprej pozorni.
Podjetje je visokotehnološko podjetje, specializirano za raziskave, razvoj in proizvodnjo PTC keramičnih materialov in komponent PTC grelnikov, z letno proizvodno zmogljivostjo 1,5 milijona kompletov. S predanim in profesionalnim odnosom že vrsto let nenehno raziskujemo na področju PTC materialov in zaporedoma razvijamo izdelke, ki ustrezajo potrebam trga. Še naprej izboljšujemo tehnologijo in zmogljivosti, zdaj pa smo oblikovali celotno proizvodno linijo PTC grelnikov z zadostnimi zmogljivostmi testiranja. V zadnjih letih se zavzemamo za spodbujanje uporabe izdelkov PTC v klimatskih napravah in električnih grelnih napravah. S razumno izbiro materialov smo zasnovali PTC grelnike s površinsko izolacijo in nizko toplotno upornimi sevalnimi trakovi. Zagotovite električno delovanje izdelka in izboljšajte zanesljivost varnega delovanja. Izdelki se pogosto uporabljajo tudi pri ogrevanju klimatskih naprav za vlake, ogrevanju kabine z vetrnimi turbinami, ogrevanju zračnih zaves, ogrevanju medicinskih sistemov, ogrevanju proti komarjem in ogrevanju vode.
Poleg tega podjetje obdeluje tudi pločevinaste dele posebne oblike ter reže in zgiba različne pločevine. Specializirano je za obdelavo in izdelavo različnih preciznih podvozij, omar in drugih pločevinastih izdelkov. Zdaj ima obsežne stroje za lasersko rezanje, CNC škarje in zložljive stroje. , Prebijalci in avtomatski varilni stroji ter druga obdelovalna oprema.